Champ. d'Europe d'Enduro 2011 : la finale

Après une manche du Championnat d'Europe du côté de Riom-ès-Montagnes ainsi que la finale du Championnat du monde à Saint-Flour en 2009, les grands noms de l'enduro se donnent de nouveau rendez-vous dans le Cantal au mois de septembre. Le Moto Club des Gentianes, organisateur de l'événement, indique que les épreuves se dérouleront sur Riom-ès-Montagnes, Saint-Amandin, Saint-Etienne-de-Chomeil et Menet.


Comme son nom l’indique, l’enduro est une épreuve de régularité sur une longue durée (environs 5 ou 6 h). C'est l'une des trois disciplines principales de la moto tout-terrain (avec le Motocross et le Trial). Les épreuves se composent de parcours à réaliser dans un temps imparti, généralement sur des chemins ouverts à la circulation (appelés liaisons), et des secteurs chronométrés fermés à la circulation (appelés spéciales). Un tour dure donc environ 5-6 h, et est coupé en trois ou quatre étapes de liaison d’une longueur moyenne de 20 km.

Dans le cadre des liaisons, les concurrents emprunteront des chemins spécialement aménagés pour l'événement, et devront également traverser des routes en respectant le code de la route. C'est l'une des spécificités de l'épreuve.

en espérant qu'il fasse meilleur qu'en 2009

mic a écrit:

en espérant qu'il fasse meilleur qu'en 2009

Fallait venir à St-Flour, il fait toujours beau !!

si pour le tour il fait beau, c'est parfait

de tête, me semble que c'était en Avril 2009 sur Riom.

mic a écrit:

si pour le tour il fait beau, c'est parfait

de tête, me semble que c'était en Avril 2009 sur Riom.

Oui c'est ça, en avril et avec un temps de chien. Puis en septembre à Saint-Flour.

Antonio a écrit:

mic a écrit:

si pour le tour il fait beau, c'est parfait

de tête, me semble que c'était en Avril 2009 sur Riom.

Oui c'est ça, en avril et avec un temps de chien. Puis en septembre à Saint-Flour.

Avec un temps magnifique !!

Remarque que la pluie en enduro, c'est sympa.

sauf quand ils traversent une route, tu as plein de boue

Entre le Tour de France, les festivals de l'été (gentiane, bleu d'auvergne, entre ciel et terre...) et l'enduro, la saison touristique devrait avoir de la gueule du côté de Riom...

Le Cantal va dominer le Monde !!!

La finale approche à grands pas !! Si vous voulez assister à la manifestation, c'est gratuit.

Pour en savoir plus sur le parcours, rdv ICI

on verra. peut etre que j'irais

Quelques photos prises à cette occasion. La météo fut clémente et le terrain sec en ce mois de septembre, contrairement à l'édition de 2009 en avril et ses 2 jours de crachin. Les pilotes et les spectateurs ont pu profiter de ces trois jours de course (2 jours d'enduro classique + 1 matinée sur le terrain de motocross de Riom ce qui est inhabituel en enduro hormis aux ISDE).




Du bon matos.


Ils viennent de loin.


Motos placées dans le parc situé sur la place de la mairie (1er soir)


Pneus neufs à l'arrière en prévision de la 2eme journée. En principe, les pilotes disposent d'un quart d'heure de mécanique entre le dernier contrôle horaire et la mise au parc. Pendant ce laps de temps, un pilote peut faire sa mécanique mais seulement lui-même (en général c'est de l'entretien, rarement de la réparation) et peut être assisté pour les niveaux (essence). L'entretien se limite généralement au remplacement du filtre à air et du pneu arrière, mais s'il le faut les 2 pneus voire aussi les plaquettes de frein et véridique, c'est possible en 15 min, mais faut pas lambiner et avoir les bons gestes.


Au petit matin du 2eme jour, brouillard et fraicheur au contrôle de passage sur le CH2 que des amis de Riom et moi tenions. Situé après Pons en direction de St Etienne de Chomeil. Au fond sur la photo, se situe la spéciale de Pons (sur la colline au milieu dans la brume).


Une moto arrive. Elle s'arrête, le pilote nous présente son carton de pointage que nous poinçonnons et il repart. En même temps son numéro est noté sur une feuille de pointage. Pour assurer le respect du parcours...


Spéciale près du chateau de St Angeau.




Soirée sympa au tennis couvert, repas + concert du groupe rock pop Influences


Dernier jour le dimanche et matinée sur le terrain de cross de Riom rallongé sur la prairie. Courses par catégorie avec départ groupé en ligne (type motocross).


Compression des suspensions à l'appel d'un saut.






Dernières photos, il est temps de reprendre la route pour rentrer...

merci pour ces photos Rem

Sympa ce petit reportage ! Je trouve que l'enduro est la plus belle des disciplines de moto, surtout les liaisons où les concurrents sont d'un coté en pleine nature mais de l'autre doivent aussi respecter le code de la route lorsqu'ils franchissent des axes routiers ! En tant que spectateur, j'ai été surpris par cet aspect là, le fait que les routes ne soit pas barricadées pendant la course.

Antonio, content de savoir que la discipline te plaît car c'est pas forcément la plus facile à suivre pour un spectateur. Les motos passent une par une et on ne les voit pas longtemps parce qu'elles partent aussitôt sur la suite du parcours qui fait plusieurs dizaines de km.
Pour moi aussi c'est la plus belle discipline en moto tout terrain, car en tant que pratiquant, rouler en pleine nature pendant des heures et jamais au même endroit c'est vraiment le top.

Les liaisons entre les spéciales se déroulent principalement sur la voie publique, que ce soit des chemins ou des routes, il y a aussi les propriétaires - un grand merci à eux - qui laissent passer le tracé dans leurs parcelles. L'ONF peut aussi laisser des accès.

Pour pouvoir emprunter la voie publique, les machines doivent être homologuées, c'est à dire qu'elles sont immatriculées, avec carte grise, assurance, et permis de conduire pour les pilotes. Evidemment elles sont dépouillées de leur équipement légal comme les clignotants, rétros, etc, mais le règlement technique de l'enduro exige le phare et le feu arrière, la plaque d'immatriculation, place un niveau sonore maxi supérieur au niveau d'homologation mais inférieur à ce qui se fait motocross, des pneur spécifiques dits "FIM", et depuis quelque temps je crois le feu stop doit s'allumer par exemple.

Emprunter la voie publique sur les liaisons signifie notamment respecter le code de la route. Les organisateurs le rappellent aux pilotes : s'arrêter aux stop, de rouler calmement, à fortiori dans les traversées de villages, suivre les instructions des commissaires aux traversées des routes et autres sorties de chemins... C'est le gage du bon déroulement d'une épreuve qui se déroule pour partie sur des voies ouvertes à la circulation. A ce titre les forces de l'ordre qui accompagnent souvent l'organisation sont en droit d'appliquer à ces endroits le code de la route en verbalisant les écarts de conduite comme les excès de vitesse (c'est déjà arrivé en championnat du monde par exemple) mais dans l'ultra majorité des cas tout le monde fait en sorte que ça se passe bien dans l'intérêt de tout le monde.

En effet, emprunter la voie publique est un aspect souvent méconnu de la discipline qui peut parfois étonner. On m'a une fois demandé si les motos faisaient "la course" sur les routes au milieu de la circulation, mais je soupçonne la question d'alors d'avoir été associée à un à priori négatif.

Les pilotes ont tendance à ne pas lambiner en liaison lors du premier tour de circuit, parce qu'ils n'ont pas idée du rythme à adopter pour pointer à l'heure imposée aux Contrôles Horaires (sinon retard = pénalité). Aux tours suivants ils ont leurs repères et roulent souvent moins vite. Dans certaines épreuves il y a un CH "serré", c'est à dire un tronçon de liaison qu'il faut parcourir à un rythme soutenu pour tenir l'horaire de pointage. Cette difficulté peut être délibérée (pour opérer une sélection au classement) ou bien involontaire (temps calculés sur le sec sauf qu'il pleut sans discontinuer la semaine qui précède la course). Pour tout cela et ce qui suit, les temps de pointage sont en général "larges", contrairement à ce qui se passait aux débuts de la discipline, et les CH "serrés" sont désormais réservés à quelques épreuves seulement, annoncés au préalable par l'organisateur et tracés dans des chemins à l'écart de tout, très techniques donc pas rapides, ceci afin d'éviter tout drame comme une collision avec un promeneur.

J'ai joint 2 docs : la feuille de pointage pour les pilotes, et le tracé du parcours de Riom 2011.

Superbes photos, surtout les premières avec ce beau "floutage" sur les 2 motos...

Merci. C'est beaucoup de travail !
Non, en vérité c'est totalement involontaire...

Ah ben c'est encore plus chouette !